レビュー: Super Soco TC Max による郊外の電気通勤

Super Soco は、郊外の通勤に最適なこのすっきりとした見た目の電動カフェ レーサーをターゲットにし、手頃な価格で実用的な毎日のライディングに十分なバッテリーと突き刺しを提供することを目指しています。 私たちはTC Maxに乗って午後を過ごしました。

TC Max はコンパクトで親しみやすい小型バイクで、重量はわずか 100 kg (220 ポンド)、シート高は 770 mm (30.3 インチ) なので、背の低い人でも乗りやすく快適です。 その結果、私のような大物で、自転車よりも体重が重いと、プレス写真ではローラーブレードに座っているように見えるかもしれません。

しかし、見た目はどうであれ、これに乗ってみると、三輪車に乗ったサーカスのクマのような気分にはなりませんでした。 確かに座るのは小さくて軽いバイクですが、着座位置は、設計された距離の種類には十分に快適です。 念のため言っておきますが、同乗者にそれが耐えられるかどうかは疑問です。同乗者用のフットペグと後部グラブハンドルはありますが、ライダーが私レベルのバドンカドンクを積んでいる場合、そのかわいらしいベンチシートの後ろには貴重なわずかなスペースがあります。

小型、軽量、低価格のスーパー ソコ TS アーバン コミューターのような後輪ハブ モーターを使用する代わりに、TC Max は中央の電気モーターを駆動し、ベルト ドライブを通じて動力を後輪に伝達します。 モーターの最高出力は 5.1 kW (7 馬力をわずかに下回る) で、過熱することなく連続的に約 3.9 kW (5.2 馬力) を処理できるようです。 トルクは 180 Nm (133 lb-ft) という驚異的な数値ですが、最高速度は 95 km/h (60 mph) 程度のシングルスピード バイクなので、後輪から外れてしまう心配はありません。それ。

実際、ウィリーは、後輪ブレーキを掛けてハンドルバーで自転車を物理的に持ち上げる場合にのみ可能であるように見えます。 これは、オーストラリアの新型コロナウイルス感染症後のローンチイベントに集まった、あなたたちと他のモトジャーノピエロたちによって繰り返し試みられ、程度の差こそあれ、成功と陽気さをもたらしました。

TC Max は、信号から遠ざかる方向に加速すると、ほとんどの四輪車からあなたを引き離すのに十分な騒音を発します。 私のようなモーターマニアは常にさらなるパワーを切望しており、ここでのスロットルストップではほとんど恐れることはありませんが、通勤に重点を置いているライダーは、それが仕事をやり遂げ、一部のマシンのように危険なほどパワーが不足しているとは感じないことがわかります。 通勤に高速道路が含まれる場合は、時速 80 km (時速 50 マイル) までは余裕を持って処理でき、忍耐強く空気力学に優れていれば時速 100 km (時速 62 マイル) 近くまで走行できます。

ただし、これらの高速化によりバッテリーの消耗が早くなるのは間違いなく、このようなバイクを検討している場合はそれを考慮する価値があります。 Super Soco は、これに対して 3 ウェイ モード スイッチという奇抜なソリューションを提供しています。 これは、ほとんどのオートバイで予想されるようなパワーカーブには影響を与えないようです。 代わりに、モード 1 と 2 ではバイクの最高速度にソフトリミットが設定され、モード 3 では限界まで走ります。 興味深いアイデアですが、私の考えでは、安全上の理由から加速が必要な場合もあり、常に制限を設けない方が安全だと感じました。

TC Max のバッテリー パック – 22 kg (48.5 ポンド) を運ぶことができる場合は取り外し可能 – は 72 ボルトで 45 Ah を保持し、合計容量は 3.24 kWh です。 確かに、バッテリーがたくさんあるようには思えません – 私は約 1 kWh のエネルギーを搭載した電動自転車に乗っています – しかし、自転車の軽量さと適度な出力により、Super Soco は 1 回の 5 時間のフル充電で十分だと考えています。速度を抑えた場合、最長 92 km (57 マイル) 走行できます。

メディア狂らしく、私たちはスピードを落とさなかったし、馬に危害を与えなかった。 実際、私たちのほとんどは加速するたびにスロットルを全開にし、カメラマンのために周回を行ったり来たりする作業がたくさんあったと思います。 グループ内で最も体重の重いライダーとして、私のバッテリーはおそらく最も大きなダメージを受け、約 40 km (25 マイル) の過酷な扱いを受けた後、ダッシュボードにはバッテリー残量が 38% と表示されました。

したがって、高速道路ではなく郊外の道路を走行している場合、航続可能距離を 60 ～ 70 km (37 ～ 44 マイル) 程度と低く見積もることが、ほぼ適切であると思われます。 Zippia によると、アメリカの平均的な往復通勤距離は約 66 km (41 マイル) なので、この距離の数値はかなりの人に適しているでしょう。

このマシンをいくつかのコーナーに投げ込む機会がありましたが、私のような重量級選手には確かにバネがありませんが、ハンドリングに関してはあまり不満はありませんでした。 スリムな 90 セクションと 120 セクションのタイヤで軽快に操縦でき、長めの旋回でも全体的に煩わしさが感じられません。 ブレーキは ABS ではありませんが、複合システムなので、片方または両方のレバーを引いて、路面が良好な場合は印象的にスマートに引き上げることができます。

この種のマシンにとってさらに重要なことは、回転半径が小さく、ハンドルバーと丸いミラーが十分に狭いため、交通をフィルタリングするための有能かつ自信を持った車線分割器となることです。

苦情に関して言えば、奇妙なことに、電動バイク会社としては、スーパーソコは間違いなくエレクトロニクスを改善できると思います。 大部分が冗長なモード スイッチは一例ですが、他にもあります。 インジケーターは、キャンセル ボタンのない扱いにくい 3 ポジション スイッチで動作します。 ダッシュボードは反射しすぎて、晴れた日にはバカライト、バッテリー、走行情報が見にくくなります。 アナログスピードメーターはカフェレーサーの雰囲気にぴったりですが、大きなデジタル数字の方が情報をより良く伝えることができるでしょう。

キーレスイグニッションはありますが、ポケットにフォブを入れて歩き、自転車に準備を整えて走り出すほど簡単ではありません。 代わりに、フォブのボタンを押して自転車のロックを解除し、次にタンクのボタンを押して電源をオンにする必要があります。 このボタンをもう一度押すと自転車がロックされます。つまり、信号で誤ってスイッチをオフにした場合、またはライディング仲間が誤ってオフボタンを押した場合、再び移動する前に必死でポケットを探るプロセスが続くことになります。

この状況は、内蔵の警報システムによっては改善されません。警報システムは、この状態でバイクを動かそうとすると、楽しそうに鳴き声を上げ、また、後部に電気抵抗を加えることで、バイクを転がそうとするあらゆる努力に抵抗しようとします。車輪。 これは私が聞いた中で最も威圧感の少ない自転車警報器で、発表イベントではそれ自体が少し迷惑になりました。 無効にできるかどうかを確認して、自転車のロックを取得するつもりです。

そして、ウェルカムミュージックが流れます。 TC Max のスイッチを入れると、ハッピーで間抜けなちょっとしたウェルカムソングが流れます。 電源を切るとエラービープのような悲しい音が鳴ります。 私は何がクールであるかについて決定権を持っているわけでは決してありませんが、...それがクールではないことは確信しています。そして、それはバイクの外観が一生懸命作り出しているオーラを傷つけます。

ここでは見た目が重要です。 これは特に黒か黄色が美しい機械です。 ヨーロッパで設計され、中国で製造された Super Soco は、ライダーをスクーター市場から遠ざけたいと考えており、このバイクのレトロフューチャーな外観は、ヘルメットを収納できるほどの空洞のような収納スペースがないという事実を克服する必要があります。または2つ。 確かに、フリップトップ式の「タンク」蓋の下にある収納コンパートメントには、財布、携帯電話、場合によっては手袋も入りますが、それだけです。 素敵なバックパックを買うのが一番です！

価格も重要です。 TC Max のオーストラリアでの小売価格は約 AU$7,990 (US$5,350)、合金の代わりにスポークホイールにアップグレードした場合は AU$8,290 (US$5,550) です。 現在米国では販売されていませんが、ヨーロッパ全土に販売店があります。

価格がどのように決まるかは、地域の競争に依存します。 私の地域には、このような見た目で、同様の 125cc レベルのパフォーマンスを提供するものはあまりありません。 ホンダのグロムなどの方が安く走れますが、メンテナンスの必要がほとんどなく、フルバッテリーの費用が約 1 ～ 2 ドルであることを考慮する価値があります。そのため、ランニングコストは 1 ドル以上の燃焼バイクよりもかなり安くなるはずです。一年のライディング。

全体として、TC Max は私にとっては少し小さめですが、私は異常者であり、多くの通勤者に適した楽しく実用的な乗り心地になると思います。 見た目を気にせず、ちょっとしたウェルカムソングやキーホルダーなどに対処できるなら、快適に過ごせそうだ。ちょっとしたスタイルを備えたフレンドリーな郊外のお出かけスポットとして、試乗する価値は十分にあるだろう。 以下の短いビデオをご覧ください。

出典：スーパーソコ