オートリブがバイク用エアバッグを開発…

現在、多くのスクーターやオートバイには ABS (アンチロック ブレーキ システム) や ASR (アンチスリップ レギュレーション) などの高度な安全システムが装備されており、エアバッグの追加は二輪車のドライバーの安全性の向上に向けたさらなる一歩となります。 電動自転車のライダーは、車両の安全性に関する多くの進歩から自動車乗員ほどの恩恵を受けていません。

Autoliv は、電動二輪車の走行挙動と衝突事故に関する研究を行った結果、車載安全ソリューションと乗車安全ソリューションという 2 つのソリューションを生み出しました。 市場に投入される最初の製品はバッグオンバイクエアバッグとなり、2025年に最初の顧客向けに生産が開始される予定だ。

オートリブの最高技術責任者ジョルディ・ロンバルテ氏は、同社の目標は、さまざまなオートバイへのこの技術の導入を容易にする完全なバッグオンバイクシステムを提供することだと説明した。 同氏は、バッグオンバイクエアバッグシステムには、エアバッグと、システムを完成させるためのオプションの社内開発の電子衝突センサーが含まれると付け加えた。

「道路交通死亡者数を半減するという世界的な目標を達成するには、電動二輪車のライダーの安全性を高める必要があります。私たちは実生活のデータを扱うことで、最も頻繁に起こる衝突や傷害の種類と、実験室環境でそれらを評価する方法を理解しています。仮想および物理テストを通じて、私たちは前面衝突におけるエアバッグの利点を実証しており、より多くの衝突状況とライダーの行動をカバーする追加のソリューションが必要であることを認識しています」と Autoliv の研究担当副社長 Cecilia Sunnevång は述べています。

オートバイライダーの安全は、多くの規制当局や消費者衝突試験機関の焦点となっています。 ユーロ NCAP は、電動二輪車の衝突シナリオを含む車両衝突回避テストを拡大することで、二輪車ライダーの安全性の向上を目指しています。 アジアでは、マレーシア交通安全研究所 (MIROS) が、車載安全ソリューションの評価がマレーシア二輪車評価プログラム (MyMAP) で 2024 年に採用される予定であると示唆しています。

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